Comprar um carro a diesel usado: como verificar o sistema AdBlue antes de assinar o contrato.

Vai comprar um Volkswagen Passat usado, um Mercedes Classe C, um BMW Série 3 ou qualquer carro a diesel. Inspeciona o motor, verifica o óleo, procura fumo, pergunta sobre a manutenção e até faz um teste de condução.

Mas existe um sistema crítico que quase ninguém verifica: o sistema AdBlue .

E isto é um problema grave, porque um veículo com o sistema AdBlue cristalizado pode funcionar perfeitamente durante o test drive, passar todas as verificações básicas e, duas semanas após a compra, deixá-lo pendurado com uma mensagem de "motor bloqueado" e uma conta de reparação de 2.000€.

Neste artigo, vamos mostrar-lhe exatamente o que verificar, que sinais procurar e como se proteger de comprar um produto com um problema oculto que o vendedor provavelmente nem conhece.

Porque é que o sistema AdBlue é um ponto crítico em veículos usados

Os veículos a diesel Euro 6 (fabricados a partir de 2015) estão no mercado há 8 a 10 anos. Muitos estão agora a entrar no mercado de automóveis usados ​​com quilometragens entre os 100.000 e os 200.000 km.

E aqui está o problema: nesta faixa de quilometragem, a cristalização do AdBlue já começou ou está em fase avançada na maioria dos veículos que nunca foram submetidos a manutenção específica do sistema SCR.

A cristalização é um problema oculto

Ao contrário de problemas mecânicos evidentes, como uma embraiagem desgastada ou uma suspensão partida, a cristalização do AdBlue é silenciosa :

• O carro arranca normalmente.
• O motor está com um som ótimo.
• Não há vapores estranhos.
• O teste de condução não revelou nada.
• Nenhuma luz de aviso acendeu (ainda).

Mas, dentro do sistema, os cristais de ureia estão a acumular-se nos injetores, sensores e tubagens. E estes cristais estão prestes a causar uma falha grave.

O vendedor também não sabe.

Em muitos casos, o vendedor não está a esconder nada intencionalmente. Simplesmente não sabe que o seu veículo apresenta cristalização avançada porque ainda não manifestou sintomas críticos.

Mas isso não muda o facto de que herdará o problema assim que assinar o contrato de compra.

O que verificar sobre o sistema AdBlue antes de comprar

Aqui está a lista completa de coisas que deve fazer antes de comprar um carro a diesel usado:

1. Verifique o painel de instrumentos quando o motor estiver frio.

Quando: antes de ligar o motor, com a ignição na posição ON.

Rode a chave (ou pressione o botão) para a posição de ignição sem ligar o motor. Observe o painel de instrumentos durante 10 a 15 segundos.

O que procurar:

• Mensagens relacionadas com AdBlue: "Nível baixo", "Qualidade incorreta", "Verificar sistema"
• Ícones ou avisos do sistema de emissões
• Contagem decrescente em quilómetros ("Início impedido em X km")

Se surgir alguma mensagem relacionada com o AdBlue, o sistema já apresenta problemas evidentes. Elimine o veículo ou exija que o vendedor o repare antes da compra.

2.º Comece pelo frio e observe.

Quando: motor completamente frio (idealmente após estar parado durante a noite)

Ligue o motor e deixe-o ao ralenti durante 2 a 3 minutos. Não acelere, apenas observe.

O que procurar:

• Tempo de arranque: um motor que demora mais tempo do que o normal pode indicar problemas no sistema SCR.
• Marcha lenta irregular nos primeiros minutos
• Mensagens que aparecem após o arranque e depois desaparecem.
• Excesso de fumo branco nos primeiros segundos (pode indicar que o AdBlue está a ser injetado incorretamente).

3.º Verifique o nível de AdBlue

Como localizar: Procure o indicador de nível de AdBlue no painel de instrumentos ou no menu de informações do veículo.

O que procurar:

• Depósito completamente vazio: um sinal de alerta. Porque é que o vendedor não o reabasteceu? Ele pode estar a tentar evitar erros.
• Nível muito baixo com baixa quilometragem desde o último abastecimento: o consumo excessivo pode indicar fugas ou um injetor com defeito.
• Nível que não corresponde ao nível real: se abrir o depósito e este estiver cheio, mas o indicador marcar baixo, o sensor está com defeito (cristalização).

4. Teste de Condução Específico

Percurso recomendado: pelo menos 20 a 30 km, combinando troços urbanos e autoestradas.

O que observar ao conduzir:

• Resposta do acelerador: Deve ser imediata e progressiva. Se houver hesitações ou se o motor não responder como deveria, pode estar em modo de segurança devido a um problema com o AdBlue.
• Potência em subidas: Teste o carro numa subida. Um motor a diesel moderno não deverá apresentar problemas. Se estiver com dificuldades, investigue.
• Regeneração do DPF: Se o motor acelerar apenas ao ralenti durante o teste, significa que está a regenerar o filtro de partículas. Isto é normal, mas aproveite para verificar se o sistema AdBlue está a funcionar corretamente durante este processo.

5. Revisão do Sistema Visual

O que fazer: Com o motor desligado, localize a tampa de enchimento de AdBlue.

O que procurar:

• Cristais brancos em redor da rolha: um sinal claro de que ocorreu evaporação e cristalização.
• Manchas esbranquiçadas ou resíduos na zona da tampa: AdBlue que verteu e cristalizou.
• Corrosão em redor da tampa: o AdBlue é corrosivo, o que indica fugas ou derrames frequentes.

Se observar cristais ou resíduos, o sistema apresenta definitivamente problemas de cristalização .

6.º Solicite uma máquina de diagnóstico OBD

Idealmente: leve o carro a uma oficina de confiança para um diagnóstico completo antes de comprar.

Se o vendedor recusar, isso é um sinal de alerta. Um vendedor transparente não terá problemas em permitir que faça esta verificação.

O que o diagnóstico deve analisar:

• Códigos de erro ativos e latentes relacionados com o AdBlue/SCR
• estado do sensor de NOx
• Histórico de erros (mesmo que sejam apagados, alguns sistemas guardam-nos)
• Valores em tempo real do sistema AdBlue (caudal, pressão, temperatura)

Códigos de erro comuns que indicam problemas:

• P20XX: Erros no sistema de dosagem de AdBlue
• P21XX: Erros no sistema de redução de NOx
• P22XX: Erros no sensor e no aquecedor do AdBlue
• P042F / P043F: Eficiência do catalisador SCR abaixo do limite

Se algum destes códigos aparecer, o sistema já apresenta problemas documentados .

Sinais de alerta que deve observar nas conversas

Para além das verificações técnicas, tenha em atenção o que o vendedor diz (ou não diz):

Frases que são sinais de alerta

• "Por vezes, uma mensagem do AdBlue aparece, mas desaparece por si só": um problema intermitente que em breve se tornará permanente.
• "O depósito de AdBlue está vazio, mas ainda funciona": Impossível, o sistema não funciona sem AdBlue. Isto indica ignorância ou engano.
• "Perdeu um pouco de potência, mas isso é normal dada a quilometragem": pode ser um problema com o AdBlue a ativar o modo de segurança.
• "Não o uso muito, apenas em viagens curtas": as viagens curtas aceleram a cristalização do AdBlue.
• "Não sei o que é AdBlue": o vendedor nunca fez manutenção ao sistema.

Perguntas que deve fazer

• Quando foi a última vez que reabasteceu o AdBlue?
• Recebeu alguma mensagem de erro relacionada com o AdBlue?
• Já limpou o sistema AdBlue ou usou um anticristalizante?
• O carro está parado há muito tempo?
• Possui comprovativos de pagamento da manutenção do sistema de emissões?

As respostas (ou a falta delas) fornecerão muitas informações sobre o estado real do sistema.

O que fazer se detetar sinais de cristalização

Digamos que adora o carro, o preço é bom, mas notou alguns sinais de que o sistema AdBlue pode estar a apresentar cristalização inicial. O que faz?

Opção 1: Descartar a compra

Se os sinais de alerta forem graves (erros de diagnóstico, perda evidente de potência, vidros visíveis), o mais seguro é procurar outro veículo. Não vale a pena suportar um problema de 2.000€.

Opção 2: Comprar com Plano de Ação Imediata

Se os sinais forem ligeiros ou iniciais (mensagens esporádicas, consumo ligeiramente anormal, mas nada crítico), pode comprar o veículo sabendo que terá de aplicar o Rompetochos de imediato .

Isto é especialmente verdade se o preço do veículo for bom e tudo o resto estiver em ordem.

Protocolo para os primeiros dias após a compra

Comprou um veículo a diesel usado. Mesmo que não tenha notado nenhum problema evidente, é prudente implementar um protocolo preventivo :

Primeira semana: Limpeza profunda

1. Compre Rompetochos antes de levantar o carro.
2. Assim que tiver o veículo, adicione um frasco cheio ao depósito de AdBlue.
3. Abasteça com AdBlue de qualidade certificada.
4. Faça uma viagem de 100 a 150 km nos próximos dias.

Porquê fazer isto: Mesmo que o sistema pareça estar a funcionar bem, quase todos os veículos usados ​​com mais de 100.000 km apresentam algum grau de cristalização. A limpeza previne agora problemas futuros.

Primeiro mês: Observação

Durante o primeiro mês com o veículo, tenha em atenção:

• Qualquer mensagem relacionada com o AdBlue
• Alterações no desempenho ou no consumo
• Comportamento do motor no arranque a frio

Se algo lhe parecer anormal, aplique uma segunda dose de Rompetochos.

Manutenção contínua: a cada 15.000 km

Já tem o carro, limpou-o e funciona perfeitamente. Agora, mantenha-o assim aplicando Rompetochos regularmente a cada 15.000 km ou a cada mudança de óleo.

Custo anual: 36-54€, dependendo da utilização.

Tranquilidade: total

Porque é que o Rompetochos é essencial em veículos usados

Ao comprar um veículo usado, herda o seu histórico de utilização e manutenção. E em 90% dos casos, este histórico não inclui qualquer manutenção do sistema AdBlue .

Rompetochos oferece a solução perfeita para começar com o pé direito:

Limpe o passado do veículo

Não sabe como o antigo proprietário utilizava o carro, qual a qualidade do AdBlue que utilizava ou se apenas fazia viagens curtas durante anos. Mas isso não interessa: o Rompetochos dissolve toda a cristalização acumulada e deixa o sistema limpo desde o primeiro dia.

Previne problemas futuros

Após a limpeza, a manutenção regular manterá o seu sistema a funcionar sem problemas. Não terá de se preocupar com problemas ocultos que surgem seis meses após a compra.

Isso evita reparações dispendiosas.

Investir 17,99€ em Rompetochos logo após comprar o seu carro pode poupar-lhe 2.000€ em reparações em poucos meses. É o investimento mais inteligente que pode fazer num carro a diesel usado.

Conclusão: Compre com inteligência, não compre apenas barato

O mercado do gasóleo usado está repleto de oportunidades, mas também de riscos ocultos. O sistema AdBlue é um dos maiores riscos, e quase ninguém o verifica.

Agora tem as ferramentas para:

• Detete problemas antes de comprar
• Tome decisões informadas sobre qual o veículo a comprar.
• Proteja o seu investimento desde o primeiro dia com a Rompetochos.

Não deixe que um problema de 2.000€ arruine a sua compra de um veículo a diesel usado. Verifique, detete e proteja .

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