Inverno e AdBlue: Porque é que dezembro é o mês com maior número de falhas nos sistemas SCR?
Todos os invernos, a mesma história. Milhares de condutores de veículos a diesel acordam numa manhã de Dezembro ou Janeiro, tentam ligar o carro e deparam-se com mensagens de erro do AdBlue que nunca viram antes: "Nível baixo de AdBlue", "Arranque impedido durante 800 km" ou simplesmente "Não ligue o motor. Verifique o sistema AdBlue".
As oficinas mecânicas estão sobrecarregadas. Os reboques estão com dificuldades para satisfazer a procura. Os fóruns de automóveis estão repletos de condutores desesperados a perguntar o que fazer. E tudo isto tem a mesma causa: o frio acelera drasticamente a cristalização do AdBlue .
Se conduzir um veículo a diesel Euro 6 e não tiver protegido o sistema AdBlue antes da chegada do frio, está a correr um grande risco. Neste artigo, explicamos porque é que o inverno é tão perigoso para o AdBlue, o que está exatamente a acontecer ao seu sistema neste momento e como protegê-lo antes que seja tarde demais.
Porque é que o tempo frio agrava os problemas com o AdBlue?
O AdBlue é uma solução aquosa de ureia a 32,5%. Esta composição química torna-o extremamente sensível a temperaturas, especialmente a baixas.
Problema 1: O AdBlue congela a -11°C
O primeiro problema com o frio é óbvio: o AdBlue congela a -11°C . Se vive em zonas onde as temperaturas nocturnas descem abaixo deste limite (praticamente todo o planalto castelhano, Aragão, zonas montanhosas, interior da Galiza, etc.), o seu AdBlue passará várias horas por noite em estado sólido.
Os fabricantes de veículos sabem disso, e é por isso que instalam aquecedores no depósito e nas linhas de AdBlue. Quando liga o motor, estes aquecedores são ativados e derretem o AdBlue congelado em poucos minutos.
Mas eis o problema: estes ciclos repetidos de congelação e descongelação aceleram muito a cristalização da ureia.
Problema 2: Os ciclos de congelação comprometem a solução
Quando o AdBlue congela, a água e a ureia não solidificam uniformemente. A água tende a congelar primeiro, deixando as zonas com maior concentração de ureia. Ao descongelar, esta distribuição irregular faz com que a ureia comece a cristalizar em vez de se dissolver completamente.
Um veículo que passe o inverno numa garagem aquecida pode funcionar durante anos sem problemas de acumulação de gelo. O mesmo veículo, estacionado na rua numa zona fria, pode começar a apresentar problemas logo no primeiro inverno.
Problema 3: O frio faz com que mais água evapore no sistema ativo.
Pode parecer contraditório, mas é verdade: quando o sistema AdBlue funciona no inverno, o contraste de temperatura entre o AdBlue frio no depósito e o escape quente do motor (600-700°C) é extremo .
Este choque térmico faz com que a água do AdBlue evapore muito rapidamente quando injetada no escape, mesmo antes de a ureia poder reagir adequadamente com os gases. O resultado: resíduo de ureia concentrado que cristaliza no injector, no catalisador e nos tubos .
Problema 4: Os aquecedores do sistema falham com maior frequência em climas frios.
Os aquecedores elétricos no depósito de AdBlue e nas linhas de AdBlue são componentes que, com a utilização e o passar do tempo, começam a perder eficiência. No verão, isso não é percetível. Mas, no inverno, um aquecedor a funcionar com apenas 60% da capacidade já não é suficiente para manter o AdBlue líquido.
O resultado: cristalização nos tubos que não podem ser suficientemente aquecidos, especialmente nas secções mais afastadas do motor.
Estatísticas reais: dezembro, janeiro e fevereiro são os meses críticos.
Os dados sobre as oficinas e serviços de assistência rodoviária em Espanha são reveladores:
- Dezembro, janeiro e fevereiro representam 60% das falhas de AdBlue do ano.
- As chamadas para "erro de motor bloqueado por AdBlue" quadruplicaram no inverno.
- 75% destas avarias ocorrem após noites com temperaturas inferiores a -5°C.
- As manhãs de segunda-feira (após o fim de semana com o carro estacionado ao frio) são os dias com maior incidência de incidentes.
Não é coincidência. O frio transforma um problema latente numa falha crítica .
Sinais de que o seu sistema AdBlue está a sofrer com o frio
Se o seu veículo apresentar algum destes sintomas nos meses mais frios, o seu sistema AdBlue já está a cristalizar:
Sintomas iniciais (Aja agora)
- Mensagens de "nível baixo de AdBlue" mesmo com o depósito cheio: o sensor está obstruído por vidro.
- O consumo de AdBlue diminuiu significativamente: o injetor está entupido e não está a pulverizar corretamente.
- Custos de arranque mais elevados em manhãs frias: o sistema demora mais tempo a ativar.
- Ligeira perda de potência em dias de muito frio: a ECU deteta problemas no SCR.
Sintomas graves (urgente)
- "Partida impedida em X km": contagem decrescente ativada
- "Qualidade incorreta do AdBlue": o sistema não consegue medir corretamente devido a obstruções.
- Perda significativa de potência: Modo degradado ativado
- Motor bloqueado e não arranca: cristalização severa, bloqueio total.
Porque é que os aquecedores de tanque não são suficientes
Muitos condutores pensam: "O meu carro tem aquecedores no sistema AdBlue, não devo ter problemas no inverno." Errado.
Os aquecedores funcionam apenas no depósito principal.
Os aquecedores elétricos aquecem o depósito de AdBlue para evitar que congele completamente. No entanto, não conseguem impedir a cristalização, que ocorre em:
- O injetor (onde o AdBlue entra em contacto com os gases a 700°C)
- Tubagens de transporte (troços distantes do aquecedor)
- A bomba doseadora (onde se acumula o resíduo da evaporação)
- Os sensores (que estão em contacto com o AdBlue que evapora parcialmente)
Os aquecedores perdem eficiência com o tempo.
Um aquecedor novo num veículo de 2020 funciona a 100%. O mesmo aquecedor em 2025, após cinco invernos de utilização, poderá estar a funcionar com apenas 60-70% da sua capacidade. Não se nota isso no verão, mas no inverno faz toda a diferença entre um sistema funcional e um que está completamente congelado.
Os aquecedores não impedem a cristalização por evaporação.
O processo de evaporação que deixa resíduos concentrados de ureia ocorre no lado quente do sistema (exaustão), onde não existem aquecedores. É um problema químico, não térmico , e os aquecedores não o conseguem resolver.
Como proteger o seu sistema AdBlue antes do frio extremo
Não espere por uma vaga de frio para agir. A prevenção é muito mais barata e eficaz do que as reparações de emergência.
Protocolo de Preparação para o Inverno
Passo 1: Limpeza profunda do sistema (novembro)
Antes da chegada das primeiras geadas, aplique uma dose de choque de Rompetochos para eliminar qualquer cristalização latente que se possa ter formado durante o verão e o outono.
Porquê agora? Porque pequenas cristalizações que não causam problemas a temperaturas amenas transformam-se em bloqueios graves quando chega o frio. É como limpar um cano antes que este congele: se houver detritos, o gelo irá solidificá-los e agravar o problema .
Passo 2: Verificação do aquecedor
Se o seu veículo tiver mais de 3 a 4 anos, é aconselhável levá-lo a uma oficina para verificar se os aquecedores do depósito de AdBlue estão a funcionar corretamente. Um aquecedor com defeito pode passar despercebido no verão, mas causar problemas graves no inverno.
Passo 3: Utilização de AdBlue de qualidade premium
No inverno, não poupe na qualidade do seu AdBlue. Utilize apenas AdBlue com certificação ISO 22241 de marcas conceituadas. O AdBlue barato ou armazenado incorretamente já contém uma maior concentração de cristais, que se multiplicarão no frio.
Etapa 4: Manutenção com agentes anticristalizantes
Durante os meses de dezembro, janeiro e fevereiro, considere aplicar o Removedor de Lascas Anticristalização mensalmente, em vez de a cada 15.000 km. O aumento do custo é mínimo (17,99 €/mês durante 3 meses = 53,97 €), mas a proteção adicional é significativa.
O que fazer se já estiver a ter problemas com o AdBlue devido ao frio?
Se o frio já provocou a formação de cristais de gelo no seu sistema e está a receber mensagens de erro ou a sofrer de perda de energia, não desespere. Em 85% dos casos, o problema pode ser resolvido sem ter de se deslocar a uma oficina .
Protocolo de Emergência de Inverno
1. Obtenha Rompetochos imediatamente
O tempo é crucial, e o Rompetochos não só previne o problema, como também elimina a cristalização. Quanto mais cedo aplicar o produto, mais cedo os cristais se dissolverão. Se o seu veículo já estiver bloqueado, solicite a entrega expresso ou recolha o produto num ponto de venda.
2.º Deixe o veículo num local fechado (se possível)
Nas primeiras 24 horas após a aplicação do Rompetochos, procure manter o veículo num local protegido do frio extremo. Uma garagem fechada, um parque de estacionamento coberto ou simplesmente conduzir durante alguns quilómetros.
3.º Faça uma longa viagem de carro.
Após ligar o veículo (geralmente dentro de 6 a 24 horas), conduza pelo menos 100 km numa autoestrada ou estrada. O facto do motor estar à temperatura ideal de funcionamento ajudará o Rompetochos a circular por todo o sistema e a completar a dissolução dos cristais.
4.º Repita a aplicação, se necessário.
Em casos de cristalização severa devido ao frio extremo, pode ser necessária uma segunda aplicação de Rompetochos após 3 a 5 dias. Custo total: 35,98€. Opção de workshop: 1.500€ a 2.500€ .
Porque é que o Rompetochos é a solução perfeita para o inverno
O Rompetochos da R9 Motor Parts é especialmente eficaz em problemas de AdBlue causados pelo frio porque:
1.º Dissolve os cristais formados por ciclos de congelação.
Os cristais que se formam devido à congelação e descongelação são especialmente resistentes. A fórmula do Rompetochos foi desenvolvida para quebrar estas estruturas cristalinas sólidas, e não apenas para impedir a sua formação.
2. Funciona em todo o circuito, mesmo em zonas frias.
Ao contrário dos aquecedores que atuam apenas no depósito, o Rompetochos circula por todo o sistema, chegando a tubagens, injetores e sensores onde os aquecedores convencionais não chegam.
3.º Protege durante todo o inverno.
A aplicação de Rompetochos não se limita a limpar: cria uma camada protetora que retarda a cristalização durante semanas, mesmo a temperaturas negativas.
4.º Funciona mesmo se o AdBlue estiver congelado.
Quando o motor arranca e os aquecedores derretem o AdBlue, o Rompetochos começa a trabalhar imediatamente, dissolvendo os cristais que se formaram durante a congelação.
Dicas adicionais para o inverno
1.º Não deixe o depósito de AdBlue pela metade.
Um recipiente cheio possui uma maior inércia térmica e demora mais tempo a congelar do que um recipiente meio vazio. Além disso, quanto mais vazio estiver o recipiente, maior será a concentração de cristais de gelo devido à evaporação.
2.º Se possível, mantenha a garagem fechada.
Uma garagem fechada, mesmo sem controlo de temperatura, é normalmente 5 a 10 °C mais quente do que o exterior. Esta diferença pode ser o fator decisivo entre o AdBlue congelado e o líquido.
3.º Em manhãs muito frias, ligue o motor gradualmente.
Não acelere bruscamente logo após ligar o motor. Deixe que o motor e todos os seus sistemas (incluindo o AdBlue) atinjam a temperatura ideal de funcionamento gradualmente. Os primeiros 5 minutos são críticos.
4.Se for viajar para zonas montanhosas, mantenha barras de força no carro.
Se vai passar vários dias em zonas com temperaturas extremas (estações de esqui, aldeias de montanha), mantenha uma garrafa de Rompetochos no porta-bagagens. É um seguro muito barato contra uma avaria no meio do nada.
Não espere que a vaga de frio chegue.
Todos os invernos, milhares de condutores aprendem da pior maneira que o frio e o AdBlue não combinam. Na segunda-feira seguinte à primeira geada forte do inverno, as oficinas de automóveis enchem-se de veículos parados na estrada. Os reboques demoram horas a chegar. As reparações custam milhares de euros.
Mas tudo isto é evitável.
Com a preparação adequada antes da chegada do frio e a manutenção preventiva durante os meses críticos, pode passar todo o inverno sem qualquer problema com o AdBlue. E o custo desta proteção é insignificante quando comparado com o custo de uma avaria: menos de 60€ para todo o inverno contra 1.500€ a 2.500€ para uma reparação de emergência.
Não espere até ver a primeira mensagem de erro. Não espere até que o seu veículo perca potência. E, acima de tudo, não espere até ficar parado numa manhã de janeiro com -10°C lá fora.
Quer evitar problemas com o AdBlue este inverno? O frio agrava os problemas de cristalização: a congelação, os ciclos extremos de temperatura e as viagens curtas são prejudiciais para o sistema SCR. O Frost Breaker da R9 Motor Parts dissolve os cristais formados pelo frio e protege o seu veículo durante todo o inverno. Prepare já o seu veículo por apenas 17,99€.